はじめに今回はバイクのアイドリングについてですが、内容はキャブレターに関することなのでコンピューター制御のインジェクション車には当てはまりません。適正なアイドリング回転数とは車種ごとにアイドリングのエンジン回転数というのは決まっていてサービ...

走行距離が伸びてくるとエンジンからカチカチカチカチと一定の間隔で音が聞こえるようになってきます。このカチカチ音がバルブクリアランスが適正値からハズレ出している合図です。バルブクリアランスとはバルブクリアランスとは、エンジンのバルブとその駆動...

燃料と空気を適切に混合し、エンジンの性能を引き出す役割を持つキャブレターはエンジンにとって非常に重要な部品ですよね。しかし、残念ながらキャブレターも故障することがあり、その一つが「オーバーフロー」です。オーバーフローは、燃料がキャブレターか...

バイクの顔とも言えるヘッドライトは種類がとても多くて選択に迷うパーツの一つですね。LEDのヘッドライトが登場してからはさらに選択肢が増えました。ただし、ヘッドライト本体の形状となると今までのハロゲンランプを使用した物の方が種類が豊富ですよね...

ふだん何気なくしか気にしないニュートラルランプですが、点灯しなくなると不便です。ニュートラルになっているかわからないとセルスタートもクラッチを握りながらじゃないと出来ませんし、信号待ちでニュートラルに入れたつもりがギアが入ったままでエンスト...

はじめにキャブレター燃調をする為にまずは部品の名前を知っておきましょう！燃調な為に調整する部品はメインジェットパイロット（スロー）ジェットジェットニードルパイロット（エア）スクリューこの部品名と取り付けられた場所は覚えてくださいね。あとは燃...